Konvertera ett analogt AC-lok till digital DCC / mfx
Många äldre Märklin-lok konstruerades för analog växelströmsdrift med transformator och ett elektromekaniskt riktningsrelä. Även om dessa modeller ofta är mycket välbyggda och kan fungera problemfritt i årtionden, ger en digitalisering en helt ny nivå av prestanda och realism. Moderna dekodrar erbjuder mjukare motorgång, justerbar acceleration och bromsning, digitala ljusfunktioner, ljud samt kompatibilitet med dagens digitala styrsystem. Lyckligtvis är konverteringen av de flesta Märklin-lok ett relativt enkelt projekt som endast kräver grundläggande lödkunskaper och några få reservdelar.
Varför digitalisera?
Den största förbättringen efter en digitalisering är vanligtvis köregenskaperna. Den ursprungliga trepoliga motorn och det elektromekaniska riktningsreläet utvecklades för analog drift och ger ofta ryckig gång vid låga hastigheter.
Genom att ersätta fältspolen med en permanentmagnet och montera ett modernt fempolig rotor får loket betydligt mjukare gång, särskilt vid krypkörning.
Electromotive EMD Classic F7 Triple Unit – konverterad från analog
AC-drift till digital DCC.
En digital lokdekoder gör det dessutom möjligt att köra flera lok oberoende av varandra på samma spår och erbjuder funktioner som:
- Justerbar acceleration och bromsning.
- Konstant belysning oberoende av hastighet.
- Individuella lokadresser.
- Ljudfunktioner (om en ljuddekoder används).
- Extra funktioner såsom hyttbelysning, slutljus och maskinrumsbelysning.
Många moderna dekodrar stöder flera digitala protokoll, bland annat DCC, Motorola och Märklin mfx.
Componenter som behövs
En typisk Märklin-konvertering kräver tre huvudkomponenter. Ett lämpligt motorombyggnadskit, en digital lokdekoder och högtalare om vald dekoder är en ljuddekoder. Till skillnad från de flesta andra tillverkare använder äldre Märklin-lok en universalmotor med elektromagnetisk fältspole. Denna måste ersättas av en permanentmagnet (HAMO-Magnet) innan en digital lokdekoder kan styra motorn korrekt.
Märklins motorombyggnadssats.
För många trumkollektormotorer erbjuder Märklin särskilda motorombyggnadssatser som innehåller:
- Permanentmagnet (HAMO-magnet).
- Fempolig rotor.
- Motorsköld.
- Motorkol.
- Jordanslutning.
- Nya monteringsskruvar.
Olika loktyper kräver olika motorombyggnadssatser. Är du osäker på vilken sats som passar ditt lok bör du kontakta din Märklin-återförsäljare eller studera Märklins reservdelskatalog.
Demontera de analoga komponenterna
Börja med att demontera lokkåpan så att chassit blir åtkomligt. Det ursprungliga elektromekaniska riktningsreläet kan nu tas bort helt eftersom riktningsomkopplingen i fortsättningen sköts elektroniskt av dekodern. Därefter demonteras motorskölden, motorkolen, fältspolen och det ursprungliga trepoliga ankaret. När dessa delar har avlägsnats är loket redo för sitt nya digitala drivsystem.
Montera den nya motorn
Permanentmagneten ersätter den gamla fältspolen. Därefter monteras det fempoliga ankaret, följt av den nya motorskölden. Slutligen monteras motorkol och fjädrar som följer med motorombyggnadssatsen. Även om monteringen är relativt enkel bör du arbeta noggrant och kontrollera att alla delar sitter korrekt innan skruvarna dras åt. De två avstörningsspolar som följer med satsen löds mellan motorns anslutningar och dekoderns kablar. Dessa minskar elektriska störningar och förbättrar dekoderns funktion.
Märklin mSD3-ljuddekoder monterad på moderkort i loket.
Montera dekodern
Dekodern blir lokets nya "hjärna". De flesta Märklin-lok har gott om plats för dekodern inne i lokkåpan. Vissa modeller är dessutom förberedda med ett moderkort eller en kontakt speciellt avsedd för digitalisering.
Anslutningarna är relativt enkla:
- Brun kabel till chassijord.
- Röd kabel till släpskon.
- Blå och grön kabel till motorn.
- Grå och gul kabel till fram- respektive bakbelysning.
- Orange kabel är gemensam plusmatning till belysningsfunktionerna.
Om en ljuddekoder används ansluts högtalaren med den medföljande kontakten och fästs med dubbelhäftande tejp eller den medföljande högtalarlådan. Ytterligare funktionsutgångar kan senare användas för exempelvis hyttbelysning, slutljus, maskinrumsbelysning eller rökgenerator.
Läs in den nya lokdekodern i körkontrollen
När installationen är klar placeras loket på ett särskilt spåret innan spänningen slås på. Om en mfx-dekoder installerats identifierar Märklins Central Station automatiskt loket och läser in alla dekoderinställningar. Efter några sekunder finns loket tillgängligt i lokdatabasen och är klart att användas.
Om en DCC-dekoder används programmeras lokadress och CV-värden manuellt med en kompatibel DCC-central. När programmeringen är klar bör loket provköras i låg hastighet i båda riktningarna innan belysning och övriga funktioner testas..
Märklin Central Station läser in Dekoderinställningarna.
Lok med två motorer
Vissa diesellok, motorvagsntåg och större ellok har två separata motorer. Dessa digitaliseras på samma sätt som ett enmotorigt lok, med den skillnaden att varje motor behöver sin egen motorombyggnadssats. Båda motorerna ansluts därefter parallellt till samma dekoder, förutsatt att dekodern klarar den sammanlagda strömförbrukningen. Arbetet är därför endast något mer omfattande än på ett vanligt lok.
Test före slutmontering
Kontrollera därefter följande innan lokkåpan monteras tillbaka:
- Att båda motorerna går lätt.
- Att belysningen växlar korrekt med körriktningen.
- Att inga kablar ligger mot kugghjul eller svänghjul.
- Att dekodern sitter ordentligt fast.
- Att samtliga funktioner fungerar som de ska.
Några minuters extra kontroll i detta skede kan spara mycket felsökning senare.
Montering av lokets kåpor efter genomförd digitalisering.
Sammanfattning
Att digitalisera ett analogt Märklin-lok är en av de mest uppskattade uppgraderingarna du kan göra. Moderna dekodrar förbättrar köregenskaperna avsevärt samtidigt som de tillför realistisk belysning, ljud och betydligt större driftsmöjligheter. Även om Märklin-lok kräver byte av motordelar ligger arbetet väl inom räckhåll för den som har grundläggande lödkunskaper. När konverteringen är klar kan även ett lok som byggdes för flera decennier sedan prestera på en nivå som kan jämföras med dagens fabriksutrustade digitalmodeller.
/ Martin