| - MRR TUTORIALS - LOK & VAGNAR - INDEX |
RAMVERK FÖR MODELLJÄRNVÄGEN
En hel Plywoodskiva är oftast inte bästa grunden att bygga på
 |
 |
Den här videon beskriver planering och bygge av den vanligaste typen av ramverk, nämligen sk öppet ramverk. Det öppna ramverket är enkelt och snabbt att bygga och det åtgår heller inte så mycket material.
Men det flera olika typer av ramverk som man använder exempelvis vid bygge av hyllbana, modulsystem eller banor med stora höjdskillnander. Du finner en översikt längre ner.
/ Martin T alias "Marklinofsweden"
NÅGRA SMAKPROV PÅ DET FÄRDIGBYGGDA RESULTATET:
 |
 |
 |
ÖVERSIKT OLIKA TYPER AV RAMVERK
Olika typer av modelljärnvägar behöver olika ramverk.
Öppet ramverk
Detta är en av de mest populära typerna av ramverk. Den består av ett rutnät av träramar, vanligtvis gjorda av 25x75mm eller 25x100mm furuplywood. Det öppna gallret ger enkel åtkomst till kablar och landskapskonstruktion. Den är mångsidig och kan stödja komplexa spårplaner och varierad terräng.
L-balk
Denna typ av ramverk använder L-formade balkar gjorda av två stycken plankor (vanligtvis 25x50mm och 25x75mm) som fästes ihop. L-balkens design är stark och möjliggör enkel montering av stigar och undervägsunderlag. Det är särskilt användbart för layouter med olika höjder.
Bordskiva
En 2400 x 1200mm plywoodskiva är kanske historiskt det mest klassiska underlgate för en modelljärnväg. Lätt att sätta upp och bygga om. Nackdelarna är bland annat hög ljudnivå, att det är svårt att komma åt i tunnar och svårt att bygga landskap under spårnivå.
Innerdörr
Liknar mycket ovan lösning med plywoodskiva, men använder en vanlig innerdörr som bas. Det är en enkel och kostnadseffektiv metod. Den är lätt och ger en platt, robust yta. Detta används ofta för små layouter i N- eller Z-skala.
Cookie-Cutter Benchwork
Denna metod innebär att undervägsbädden skärs av från en plywoodskiva på ett sätt som gör att sektioner kan höjas eller sänkas för att skapa kullar och dalar. Den används ofta i kombination med öppet ramverk eller ramverk byggt på L-balk.
Hyllbanor
Dessa behöver smala ramverk och är idealiska för små utrymmen. De kan stödjas av konsoler eller en enkel ram fäst på väggen. Hylllayouter är utmärkta för linjära spårplaner och växlingsanläggningar.
Modulramverk
Detta innebär att man bygger layouten i sektioner eller moduler som enkelt kan anslutas eller omarrangeras. Det är populärt för klubblayouter eller för modellbyggare som kan behöva flytta sin layout. Standarder som de från lokala modulklubbar eller Europeiska FREMO används ofta för att säkerställa kompatibilitet mellan moduler.
EXAMPEL PÅ OLIKA RAMVERK:
 Variant på ramverk baserat på L-balk |
 En sk. Helix baserat på gängstänger och L-balk |
 Modelljärnväg byggd på plywoodskiva |
BYGGER LJUDDÄMPANDE JALUSI MED INBYGGD BELYSNING
Belysning och ljudabsorberande material gör jalusiet till en pärla över järnvägen.
|
|
I den här videon bygger vi en multifunktionskappa över layouten som har både akustik och belysning. Anledningen är enkel. Valansen förbättrar den övergripande layoutens utseende. Belysning närmare layoutytan än från taket gör den exponentiellt effektivare. Att köra flera tåg med ljudavkodare samtidigt gör massor av ljud, vilket reflekteras av tak och väggar och blir outhärdligt efter ett tag. En ljudabsorberande kappa löser det problemet.
.
EXAMPLES OF THE FINAL RESULT:
 |
 |
 |
MODELLJÄRNVÄG HÄNGANDE I TAKET
Att kunna hissa upp och ner anläggningen visade sig vara oväntat svårt.
Takbord var ett tufft designproblem!
Mitt första takbord var gjort av en 20x45mm fururam och hade 12mm spånskiva bordsskiva. Det var dåligt, eftersom det var omöjligt att dra upp på grund av sin enorma vikt (ca 60 kg). Det tog inte heller lång tid innan det kom en sluttning ner från varje led.
Det 2:a bordet var åtminstone möjligt att dra upp!
Mitt andra bord byggdes på samma stomme, men hade en bordsskiva av noggrant dubbelsidigt lackad 4mm plywood. Bordet var uppfällbart, men efter en kort tid såg det tyvärr ut som en berg-och dalbana. Nu började också tallbalkarna se slappa ut.
3:e gången gillt!
Delar av stommen ersattes med 15x25mm O-profil aluminium som jag sågade in i de I-balkar jag byggde av furremsor. På så sätt var de tvärgående aluminiumbalkarna odelade från bordskant till bordskant. Alla skarvar förstärktes med bitar av L-profil aluminium, som skruvades med självgängande skruvar (se bild). Vidare skruvade jag fast en furlist ovanpå aluminiumprofilen. Varför kan du fråga dig?!
Bordsskiva av Foamboard
Bordsskivan ersattes också med en tjock lätt, styv markisoleringsskiva tillverkad av Platon. Skivan finns på alla byggvaruhus som markisolering för källargolv. Den är lila till färgen och ca 16 mm tjock. Skivorna är även kantklippta, så att de är lätta att limma ihop till en bordsskiva i önskad storlek. Jag limmade den med vanligt trälim och det fungerade bra.
Takupphängning intakt
Min idé med blockrullar i expanderbultar och remskiva för att lättare kunna lyfta bordet har fungerat bra. När bordet är tomt är det lätt att dra upp. Med ett komplett tågsystem monterat krävs lite mer kraft. Det är fortfarande möjligt utan vinsch eller andra hjälpmedel.
Motoriseringen är också problematisk
Den första motoriseringen drevs av 6st 24VDC snäckväxlade motorer. De kunde lyfta systemet, men tyvärr i olika hastigheter, vilket gjorde att vagnarna började rulla. Dessutom kunde de inte hålla bordet uppe i taket trots att jag kortslutit motorerna i ändläge. Jag bytte då till en enda stor nedväxlad motor som drog alla stålvajrar samtidigt. Tyvärr var inte detta bra nog heller, så jag bestämde mig för att skrota idén.
EXAMPLES OF THE FINAL RESULT:
 |
 |
 |
