Inledning till Märklins Signalsystem 7000
En bra start och en försmak på automatik

Jag har tyvärr alltid känt att Märklins signalsystem 7000 har varit krångligt att koppla och använda. Det är synd, då jag nu långt i efterhand förstått att jag verkligen hade kunnat ha stor nytta och glädje av några signaler på mina första tre layouter.

Allt till en pyttekostnad på några hundralappar och med endast några enkla handgrepp för installation. Det är därför jag nu skriver denna guide

Till dig som bygger en större layout, fler än 20 växlar och samtidig drift av fler än 4 lok rekommenderar jag istället att direkt satsa på digitalt system med PC-styrning.

Tre typer av signaler i serie 7000
Signaler för tågtrafik kan indelas i för-, huvud- och spårspärrsignaler. En försignal ger lokföraren information om vad huvudsignalen längre fram kommer att visa. Detta så att lokföraren i god tid kan planera för inbromsning av det tunga tåget. Huvudsignalen ger information om kör/stopp, tågväg och tillåten hastighet. Spårspärrsignalen används vanligen för att kontrollera utfart från ett stationsområde eller industrispår

Märklin försignal 7036 och 7038

Försignaler på modelljärnvägen
Försignalerna på modelljärnvägen är endast ögongodis. De har ingen riktig funktion, då linjeavsnitten oftast är korta. Därmed hamnar försignalerna som mest några skenor innan huvudsignalen. Saknar du dem kan du senare komplettera layouten med dem, men det är normalt inget du behöver från början.

Försignalerna i Märklins signalsystem 7000 har artikelnummer:
- Semafor: 7036, 7038

Märklin huvudsignaler 7039 och 7040

Huvudsignaler på modelljärnvägen
Det är med huvudsignalerna du bygger ditt signalsystem. Huvudsignalerna har ett inbyggt bistabilt relä och detta kopplar in och ur körströmmen ur de spår som ligger framför signalen. Med grönt ljus, eller uppfälld semafor är strömmen på. Vid röd signal, eller nedfälld semafor är strömmen av och därmed stannar tåget framför signalen.

Huvudsignalerna i Märklins signalsystem 7000 har artikelnummer:
- Semafor: 7039, 7040

Märklin spårspärrsignal 7042

Koppla med Märklins signalsystem 7000
Märklins signaler kopplas i huvudsak på samma sätt som växlarna. Det betyder att signalens gula kabel med gul kontakt, kopplas direkt till transformatorns gula uttag.

Signalerna har 3st blå kablar, en med röd kontakt, en med grön och en med orange kontakt. Genom att signalens röda eller gröna kontakt kortvarigt kopplas till transformators ”0” ställs signalen i ”STOPP” respektive ”KÖR”.

Manuell styrning med ställpult
Manuell styrning av signaler kan vara lämpligt för där man manuellt vill tillåta passage.

Då kopplas signalens blå kablar, den med röd kontakt och den med grön kontakt till ställpult 7072.

De röda kablarna med sina kontakttungor ansluts mot rälsens mittledare i två skenskarvar, delvis innan signalen där körspänning finns, samt efter i det isolerade spåravsnittet.

Ställpultens sidouttag kopplas till transformators ”0”.
Genom att trycka på röd, eller grön knapp på pulten ställs signalen om i "STOPP" eller "KÖR".

Automatisk styrning med kontaktskena 5146
Automatisk styrning av signaler kan tex vara lämpligt längs huvudlinjer där man vill förhindra att ett tåg kör ikapp ett annat tåg.

Då kopplas signalens blå kablar, den med röd kontakt och den med grön kontakt till var sin kontaktskena 5146. Den första kontaktskenan "STOPP" ligger strax efter det isolerade avsnittet. Den andra kontaktskenan "KÖR" placeras i slutet på sektionen.

De röda kablarna med sina kontakttungor ansluts mot rälsens mittledare i två skenskarvar, delvis innan signalen där körspänning finns, samt efter i det isolerade spåravsnittet.

Den gula ledaren kopplas direkt till transformators uttag märkt "L".

För dig som vill fördjupa dig i signalsystem 7000 finns här en länk till Signalhandboken på engelska.

Lycka till!

/ Martin T